アウディは最強のTTであるTT-RSを発表した。RSシリーズらしくアグレッシブなフロントファイスが特徴。
今回は2.5リッター5気筒ターボエンジンを搭載した。同じコンポーネントを利用してRS3の開発も進んでいるようだ。
独アウディは、アウディTTの高性能モデル"TT RS"をヨーロッパで発表した。TT RSはクーペとロードスター両方に設定される。
アウディTTには、TTSという高性能モデルが存在するが、TT RSはそのさらに上をいくモデルとして、クワトロGmbHによってプロデュースされたモデルだ。
スバルから新型レガシィが発売された。
今回のフルモデルチェンジの目玉はボディの拡大、並びにエンジンの排気量アップだろう。
これまでは比較的コンパクトなボディに強力なボクサーエンジンとAWDというのがひとつのレガシィの特徴であったが、今後は手ごろなサイズのボディはインプレッサ エネシスやエクシーガあたりが担当するのだろう。FFも出るという噂もあったがすべてAWDであった。
今回から2リッターエンジンは姿を消し、全て2.5リッター以上となった。そして燃費向上に貢献するであろう新開発のCVT「リニアトロニック」が2.5NAへ搭載された。
既存のレガシィユーザからは今回のエクステアについては不満が多いようだが、果たして新たな顧客開発ができるか？スバル車はデザインよりも乗ってみてどうか という中身で勝負の車だと思うのでそこが裏切られない出来ならば良いと思うが。顔はマイチェンでいくらでも変えられるし..^^;。早く実車を見てみたい。
ちなみにトヨタのハイブリッド技術を利用して2011年にスバルもハイブリッド出すと発表しました。レガシィに搭載するのでしょうか？それよりも早くボクサーディーゼルを国内にも導入しては如何でしょうか？
レガシィが6年ぶりにフルモデルチェンジを遂げた。新型は、5月20日より全国で一斉に発売される。
新型レガシィの大きな特徴のひとつは、ボディサイズが拡大したこと。3代目まで5ナンバーサイズを守り抜いてきたレガシィだが、4代目から時代の変化にあわせてサイズを拡大し、今回の5代目では乗員にさらなるゆとりを提供するミッドサイズのグランドツーリングカーへと進化。これにより、インプレッサとの差別化もこれまで以上に明確になった。
いよいよトヨタの真打「プリウス」が発売された。
既に多くの写真などが公開されており、未発売とは思えないプリウスであったが遂に新型が発売された。10・15モードは38.0km/Lとなり排気量拡大にも関わらず旧型をしのぐ数値を出している。
インサイトの登場で予定価格を大幅に下げて登場するという、なりふり構わず的な動きを見せた新型プリウス。逆に言えばインサイトが出なければ更に美味しいドル箱カーとなっていたことだろう。しかし、最後はプリウスの圧勝という結果に終わりそうな気がする..。
ちなみに旧型となったこれまでのプリウスはプリウスEXというモノグレードで主に法人向けに併売販売される。個人需要も多いだろう。価格はズバリ「インサイト」と同じ...。なんでもありやね、トヨタは..。
トヨタの新型『プリウス』が18日、発表された。とかくホンダの『インサイト』や価格面での話題で賑わうプリウスだが、乗った印象はどうなのか。一足先にプロトタイプに試乗した自動車評論家16人の試乗コメントをダイジェストでお届けする。
GT-Rがニュルでの自己ベストラップを更新した。市販車ベストのコルベットの数値には届かなかったがほとんど差の無いレベル。既に次期年次改良の内容も雑誌等では予測が始まっているだけに今後もGT-Rのラップタイムは縮んで行くのだろう。
さて今回はポルシェはこのタイムにイチャモン付けて来ないのかな？負債が膨らんでしまってVWとの合併のほうで忙しいですね..。
日産は、『GT-R』の2009年モデルが行なったニュルブルクリンクでの性能計測結果を発表した。
『GT-R』は、2007年にデビューした同社のフラッグシップスポーツで、昨年の12月に年次改良を実施。トランスミッションの変速プログラムやサスペンションのセッティングなどを変更したほか、エンジンの最高出力も485psに向上している。
これらの改良を受けた『GT-R』の2009年モデルは、今年4月にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで性能計測を実施。これまでの自己記録を大きく塗り替える、7分26秒70というラップタイムを記録した。
アウディはA4とプラットフォームを共有する新型SUV「Q5」を6月上旬に日本で販売開始する。欧米ではかなり早い時期に導入されていたモデルで"ようやく"上陸したという感じだ。
3.2リッターV6と直噴２リッター直4ターボの2本立てで、アウディ独自の7速Sトロニック（縦置きエンジン用）を組み合わせる。A4と違いSUVということでFFモデルは無いようだ。日本ではQ7は明らかにサイズオーバーな感じなので、こちらのQ5の方が日本向きだと思われる。
アウディ・ジャパンは、SUVの新型車"アウディQ5"を、2009年6月上旬に発表する。
Q5は、A4やA5シリーズの車格に相当するSUVモデルで、Q7の弟分という位置づけとなる。謳い文句は、"クーペのようなダイナミズムを兼ね備えたSUV"。SUVとしての実用性の高さだけでなく、アウディブランドに期待されるダイナミズム、すなわちスポーツカーのDNAを兼ね備える、というわけだ。
ポルシェとフォルクスワーゲンは合併に向けた協議を進めることで合意したと発表した。
既にポルシェはVWの株主であるが、今後は合併という形に方向転換するようだ。果たして合併した場合の会社名はどうなるのだろうか？そのままポルシェVWとなりそうな気もするが、ブランドイメージという点でポルシェにとってはどうなのだろうか？まぁ、車作り自体が大きく変わることはないのでユーザはあまり気にしないかな？
［フランクフルト ６日 ロイター］ 独高級車メーカーのポルシェと独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
は６日、合併に向け協議することで合意したと発表した。
ポルシェは現在ＶＷの株式約５１％保有。ポルシェはこれまでＶＷの保有率を同社の経営権を握ることができる７５％に引き上げることを目指してきたが、株式買収から合併に戦略を転換する。
