2009年7月アーカイブ

一度は開発中止も噂されたスズキのキザシが遂に発表された。
コンセプトモデルに比べると現実的なデザインに落ち着いたがスポーツセダンらしいシルエットの構築には成功していると思う。
ライバルはアキュラ『TSX』、アルファロメオ『159』、フォルクスワーゲン『パサート』とかなり高い目標を設定されているが、それだけ自身を持っているということだろう。
まだ大きなスズキマークが付いているのを見るとプレミアムという言葉は思い浮かばないが、かつてのスバルがレガシィでブランドイメージを構築したようにスズキもこの車をきっかけに新たなブランドを構築できるだろうか?
VWバッジがついてても違和感なさそうな気が..

米国スズキは30日、新型車『キザシ』を発表した。プレミアムミッドサイズセグメントにスズキが初参入するモデルで、将来はハイブリッドの設定も計画している。

キザシは2年前から、コンセプトカーとして姿を披露してきた。今回はその市販バージョン。同社のグローバルなフラッグシップセダンとして、ブランドイメージ向上の役割を担う。スズキによると、ライバルはアキュラ『TSX』、アルファロメオ『159』、フォルクスワーゲン『パサート』だという。

ポルシェはVWとの合併に合意した。
これまでもグループ会社としてポルシェ・VW・アウディの間では部品の共用など関係の深かった両社だが、合併により今後は更にプラットフォームの共用や車種の棲み分けの明確化が進められるのだろう。

[シュツットガルト 23日 ロイター] ドイツの高級車メーカー、ポルシェは23日、フォルクスワーゲン(VW)との合併に反対していたウィーデキング最高経営責任者(CEO)を解任し、VWと合併することを決めた。

アウディはA3スポーツバックの仕様を変更した。
2.0TFSIクワトロは10.15モード燃費が12.2km/Lに向上したほか、Bluetoothと地上デジタル放送に対応するHDDナビゲーション・マルチファンクションステアリングホイールが標準装備となりかなりお買い得感の高い仕様となった。
2年前の私の2.0TFSと比較するとかなり充実した内容だ。輸入車は待てば待つだけ充実するから仕方ないけど..

"2.0TFSI"については、細部の改良によって10.15モード燃費が12.2km/Lに向上したほか、Bluetoothと地上デジタル放送に対応するHDDナビゲーションと、マルチファンクションステアリングホイールが標準装備となった。

アウディからA5スポーツバックの写真が公開されました。
リアのヘッドクリアランスがスタイル上、少ないと思われますが、それ以外はこれがA4でもいいんじゃないという感じがしますが如何でしょうか..。
それにしてもカッコは抜群。4ドアでここまでかっこいいのはなかなかないなぁ。次の愛車候補だな。無理無理...。

 独アウディは、プレミアムカーの新たなボディスタイルを提案するモデルとして今秋発売を予定している、"A5スポーツバック"の写真と概要を発表した。

 A5スポーツバックは、クーペ、カブリオレに続く、A5シリーズの新しいモデルとしてヨーロッパで2009年9月にデビューする。価格は、3万3650ユーロ(約446万円)から。

ホンダから新型クロスオーバーの「アコード クロスツアー」が発表された。この秋、アメリカで発売される。
エコ以外、とんと話題の無いここのところの日本車市場。久しぶりの新型車のニュースだが、最近はスカイライン クロスオーバーや5シリーズGTなど、いろんなジャンルごちゃまぜ的な車が多いような気がする。日本への導入はたぶん無いんでしょうね。

米国ホンダは7日、『アコードクロスツアー』を今秋発売することを明らかにした。

クロスツアーとは、クロスオーバーに近いニュアンス。セダンとステーションワゴンをミックスさせた高い機能性がセールスポイントだ。トヨタが『カムリ』のプラットフォームを使って開発した『ヴェンザ』がライバルとなる。


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