新型スカイラインセダンの滑り出しは、月販目標は１０００台に対して１週間で４倍を４１４４台と好調のようである。しかし、この月販目標は１０００台というところに、スカイラインの国内での悲しい立場が浮き彫りになっている。日産を代表する車種であり、今回のフルモデルチェンジも自動車各誌大きく取り上げていた。しかし、現実には国内ではスポーツセダンの需要は非常に乏しい。米国ではインフィニティブランドでG35として先代もヒットしただけに、明らかに米国をターゲットに開発されていることがわかる。来年クーペも登場するが、こちらも国内マーケットではほとんど需要がないエリアである。果たして、このまま国内でスカイラインブランドは生き続けることができるのだろうか？
購入年齢層も半分を50代以上の年代が占めているだけに、今後このブランド名を維持することは難しいのではないだろうか？かつてはＲ３２スカイラインオーナーだっただけに寂しい限りである...。スカイランの冠名が外されると噂される次期GT-Rだが、ブランド名維持のためにも是非スカイラインＧＴ－Ｒで登場してほしい。
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新型スカイラインが発売後１週間で４１４４台を受注 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック日産は、１１月２０日に発売した新型スカイラインの受注が、発売後１週間経過した２７日時点で、累計４１４４台に達したと発表した。同車の月販目標は１０００台となっており、１週間での月販の４倍を超える好調な滑り出しとなった。
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